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桥本甲状腺炎-我国机长:3U8633航班的飞机类型?检修挡风玻璃只能目测?

海外新闻 时间: 浏览:179 次

《我国机长》叙述了一个实在工作:2018年5月14日四川航空3U8633航班机组履行航班使命时,在万米高空突遇驾驭舱风挡玻璃爆裂掉落、座舱释压的极点稀有险情,生死关头,英豪机组的正确处置,保证了机上全体人员的生命安全,发明了国际民航史上的奇观。为艺高胆大担任的刘传健机长点赞!


看过影片后咱们要问:榜首,我国是否一切的机长都具有刘传健的驾驭技能、飞翔经历、心理素质?第二,有没有人乐意乘坐挡风玻璃掉落的航班?假如上述问题答案都是否定的,那么咱们是否应该考虑一下事端发作的真实原因呢?

一、2018年5月桥本甲状腺炎-我国机长:3U8633航班的飞机类型?检修挡风玻璃只能目测?14日四川航空3U8633航班机组履行航班的飞机是空客A319客机。

2018年5月14日,新浪军事以《突发 | 高空玻璃破碎!恳求迫降!川航飞翔员紧迫着陆创奇观》为题对该工作进行了报导,报导中有这样一段描绘:“据悉此次工作的飞机是空中客车 A319客机,飞机编号B-6419,于2011年7月26日初次交付给川航。”


2015年5月15日,汹涌网以《民航局通报川航超级备降:掉落的右侧风挡玻璃为原装件》称:“‘航旅纵横’的信息显现,执飞该航班的机型为空客319客机,机龄为6.8年,为单通道飞机,飞翔次数达1859次,次数超越约87%我国民航运营客机。”

二、桥本甲状腺炎-我国机长:3U8633航班的飞机类型?检修挡风玻璃只能目测?民航客机一般的执役时刻是多久?

腾讯网:《民航客机执役20年有必要退役,退役卖出去的飞机都哪去了?》“一般的规划寿数是25年—30年,美国由于航材、燃油等保护本钱较低以及国家适航办理方针等,一般能够执役25年以上,而我国由于特其他国情和方针,一般执役年限不会超越15年。我国民航开展较晚,2018年末我国民航客机的保有量为3639架,这仅仅是美国上个世纪80年代的水平,1980年美国的民航客机保有量为3808架,2018年美国的民航客机保有量现已达到了摸帅哥7422架。

10年前,截止2009年末我国的民航客机数量仅为1417架,能够说我国民航客机一半以上的增量都是近10年内发作的,以至于许多航空公司机龄都比较低,比方国航的均匀机龄均为4.7年,这是国际上发达国家难以达到的水平,所以我国民航客机现在还没有呈现安稳的大规模民航客机退役潮。”可见514工作中空客319客机并未到退役的时刻。

三、飞机检修是否到位?

上文汹涌报导中据民航局安全总监兼航空安全作业室主任唐伟斌答复媒体发问时表明:“现在咱们在连夜查询,就现在把握的状况看,没有发现修理上做过什么作业。由于它这个风挡仅仅目视查看,也不能击打。所以只要是修理部分、作业该做的做到了,职责上就现已清晰。修理也是咱们有必要查询的,用排除法。”

无独有偶:

2015年11月21日,南航CZ6483次航班从沈阳桃仙机场起飞,因机组人员发现前挡风玻璃坏了,所以在青岛流亭国际机场迫降。

2018年12月18日晚7点30分左右,东海航空公司(East China sea airlines) DZ6240航班也是因挡风玻璃呈现裂缝在武汉银河机场迫降。


是否除了目测和击打之外就没有了其他查看办法了?显然是否定的。一句话检测是为安全服务而不是说我现已依照规章做了桥本甲状腺炎-我国机长:3U8633航班的飞机类型?检修挡风玻璃只能目测?。相似的工作现已不是一次,值得人们留意,好运不会总眷顾自己。


四、空客飞机是否存在质量问题?

2015年11月21日,南航CZ6483次航班便是空客A321飞机,假如存在产品质量问题应该和申述空客,这样的事务能够让干征地拆迁的律师去处理,先从联合国开始发一遍法律意见书。


“局座召忠”刊载了的《客机玻璃为啥会掉?每年修理替换花费数亿,被国外独占!》中讲:“民航局发布说,此次事端的川航飞机的风挡玻璃是空客飞机的原装玻璃,2011年7月接纳,没有替换修理过,到现在也快7年了,这块风挡玻璃是不是自身也该替换了呢?”

到此才看出汹涌新闻标题:《民航局通报川航超级备降:掉落的右侧风挡玻璃为原装件》之微妙。报导中又征引我国民航信息网络股份有限公司2012年推出的榜首款根据出行的移动服务产品航旅纵横显现的信息:“机龄为6.8年,为单通道飞机,飞翔次数达1859次,次数超越约87%我国民航运营客机。”文笔老辣,就看你是否能看穿。